Jaké jsou kroky údržby odstředivého ventilátoru?

I. Údržba radiálního ventilátoru

(1) Kontrola před údržbou

Před údržbou by měl být ventilátor zkontrolován v běžícím stavu, aby bylo možné porozumět závadám ventilátoru, a měla by být změřena a zaznamenána příslušná data pro účely údržby

Proveďte vyšetření. Hlavní náplní kontroly je:

(1) Změřte vibrace a nárůst teploty ložiska a motoru.

(2) Zkontrolujte únik oleje z těsnění ložiska. Pokud má ventilátor kluzné ložisko, je třeba zkontrolovat provozní stav olejového systému a chladicího systému a kvalitu oleje.

(3) Zkontrolujte těsnost spojení mezi pláštěm ventilátoru a přírubou vzduchového potrubí. Zda je dobré vnější připojení vstupní ozvučnice, zda je činnost spínače flexibilní.

(4) Pochopte příslušné údaje o provozu ventilátoru a v případě potřeby lze provést zkoušku účinnosti větrného stroje.

(2) Údržba ventilátoru

1. Údržba oběžného kola

Po rozpadu ventilátoru nejprve odstraňte prach a nečistoty z oběžného kola a poté pečlivě zkontrolujte stupeň opotřebení oběžného kola, opotřebení a upevnění nýtu a

Svar je nesvařený a věnujte pozornost tomu, aby vstupní těsnicí kroužek oběžného kola a vstupní kroužek pláště neměly žádné stopy tření, protože mezera je zde nejmenší, pokud montážní poloha není správná nebo ventilátor běží kvůli tepelné roztažnosti a z jiných důvodů, dojde ke tření.

Pro místní opotřebení oběžného kola lze použít svařování železného plechu, tloušťka železného plechu by neměla přesáhnout tloušťku oběžného kola před opotřebením, jeho velikost by měla být schopna opotřebení

Kryt otvoru. U nýtu, pokud opotřebení hlavy nýtu může být povrchové, pokud se nýt uvolnil, je třeba vyměnit. Pro opotřebení svaru mezi oběžným kolem a lopatkou lze provést opravu svařováním nebo výkop. Oprava svařováním se používá pro opotřebení malé plochy a oprava výkopem pro opotřebení velké plochy.

(1) Svařování čepele. Svařování by si mělo vybrat dobrý svařovací výkon, dobrou houževnatost svařovací tyče. Ke svařování čepele z vysoce manganové oceli se doporučuje stejnosměrná svářečka.

Elektroda spoj 507. Svařovací hmotnost každé lopatky by měla být pokud možno stejná a lopatka by měla být svařena symetricky, aby se snížila deformace oběžného kola a nevyváženost hmotnosti po svařování. Při opravě by měl být materiál a profil záplaty v souladu s materiálem čepele a záplata by měla být zkosená. Když je čepel tlustá, měla by být oboustranná drážka otevřena, aby byla zajištěna kvalita opravy svařování. Rozdíl hmotnosti každé náplasti by neměl být větší než 30 g a pro náplast by mělo být provedeno protizávaží a rozdíl hmotnosti symetrických čepelí by neměl být větší než 10 g. po výkopu,

Čepele by neměly být vážně deformované nebo zkroucené. Svar opravovaného kotouče by měl být hladký a hladký, bez trachomu, trhlin a prohlubní. Pevnost svaru nesmí být nižší než pevnost čepele

Pevnost materiálu.

(2) Vyměňte nůž. Když opotřebení čepele přesáhne 2/3 tloušťky čepele a přední a zadní kotouče jsou stále v podstatě neporušené, čepel by měla být aktualizována následujícími způsoby:

1) Zvažte a očíslujte náhradní lopatky, uspořádejte pořadí kombinací lopatek podle hmotnosti lopatek a lopatky se stejnou hmotností nebo menším rozdílem umístěte do oběžného kola.

Symetrická poloha kola, aby se snížilo excentrické oběžné kolo, aby se snížil stupeň nevyváženosti oběžného kola. Lopatka nýtovaného oběžného kola odpovídá otvoru krytu kola a disku (kotouč hřídele), nejlépe s vrtáním nebo vystružováním.

2) Duplikujte záložní čepel na zadní stranu původní čepele v pořadí kombinací a požadujte, aby vzdálenost mezi čepelemi byla stejná. Vrcholy jsou na stejném obvodu. Po seřízení se provede bodové svařování

3) Po bodovém svařování mohou být spoje jednoho kotouče a kola plně svařeny a svařování by mělo být prováděno symetricky

4) Poté pomocí řezacího hořáku odřízněte staré kotouče jeden po druhém a očistěte staré jizvy po svařování na kole a nakonec svařte všechny spoje mezi druhou stranou kotouče a kotoučem.

2. Náhradní oběžné kolo

Je-li potřeba vyměnit celé oběžné kolo, nejprve řezacím hořákem odřízněte nýty spojené se starým oběžným kolem a kolem a poté nýty. Po demontáži starého oběžného kola vyhlaďte napojovací plochu náboje kola jemným pilníkem a opilujte otřepy otvorů po nýtech.

Před montáží nového oběžného kola zkontrolujte, zda jeho velikost, model a materiál odpovídají požadavkům výkresů. Svar nemá trhliny, tramvaje, promáčkliny, nekompletní svařování, okusování hran a jiné vady a výška svaru odpovídá požadavkům. Axiální výkyv oběžného kola není větší než 4 mm a radiální výkyv není větší než 3 mm. Rovněž je třeba zkontrolovat konzistenci otvorů pro nýty. Po správné kontrole se na náboj nasadí nové oběžné kolo. Oběžné kolo a náboj obecně používají nýtování za tepla, nýtování by se mělo před nýtováním zahřát na 800~900 (barva třešně) a poté nýt do otvoru pro nýt, nýty by měly být svislé, v nýtu s kulatým tvarem nátrubku kovadliny, nad nýtovacím nástrojem. Po dokončení všech nýtů se hlava nýtu utluče malým kladívkem. Zvuk je čistý a kvalifikovaný. U oběžného kola vlastní lopatky je nutné odstranit otřepy na vstupu a výstupu z lopatky, vyčistit dráhu lopatky, seříznout ji a následně upravit chod a statické vyvážení podle konstrukce oběžného kola a potřeby.

3. Vyměňte třecí desku

Když opotřebení desky proti opotřebení a hlavy proti opotřebení čepele překročí normu, která má být vyměněna, původní deska proti opotřebení a hlava proti opotřebení by měly být odříznuty. Nedovolte, aby byla původní otěrová deska,

Hlava proti opotřebení a deska proti opotřebení by měly být opraveny. Nová hlava proti opotřebení a deska proti opotřebení by měly odpovídat linii profilu čepele a pevně přilnout a stejný typ desky proti opotřebení a proti opotřebení

Hmotnostní rozdíl každé brusné hlavy není větší než 30 g. Protizávaží by mělo být zkombinováno před svařováním hlavy proti opotřebení a desky proti opotřebení.

Po opravě a výměně lopatky, hlavy proti opotřebení a desky proti opotřebení by mělo být změřeno oběžné kolo a měla by být nalezena statická rovnováha. Přípustná hodnota radiálního výkyvu je 3~6 mm a hřídel

Přípustná hodnota směrového výkyvu je 4~6 mm a zbytková nevyváženost nesmí překročit 100 g.